"Bangladesz i Pakistan odczuwają skutki zakłóceń w dostawach energii z Zatoki Perskiej Niedobory paliwa powodują spowolnienie produkcji w fabrykach w Bangladeszu, natomiast w Islamabadzie nakazano firmom wcześniejsze kończenie pracy."

 Published 18 Sep, 2026 11:22

Fabryka w Bangladeszu produkująca odzież dla firmy amerykańskiego projektanta Tommy'ego Hilfigera. © ANDREW HOLBROOKE/Corbis via Getty Images

Fabryki eksportowe w Bangladeszu ograniczają produkcję, a Pakistan wprowadził dopłaty do paliwa, ponieważ zakłócenia w dostawach energii z regionu Zatoki Perskiej powodują niedobory i wzrost kosztów w całej Azji Południowej.

Sytuacja ta jest następstwem zakłóceń w transporcie ropy i gazu przez cieśninę Ormuz po atakach USA i Izraela na Iran. 

Walki między Arabią Saudyjską a wspieranymi przez Iran rebeliantami Huti zagroziły również handlowi na Morzu Czerwonym, będącym kolejnym kluczowym szlakiem dostaw energii z Zatoki.

Bangladesz jest szczególnie narażony na te skutki. Kraj ten jest w dużej mierze uzależniony od importu LNG wykorzystywanego do produkcji energii elektrycznej, a zakłócenia w dostawach z Kataru zmusiły władze w Dhace do poszukiwania droższych dostaw na rynku spot. 

Niedobory gazu i energii doprowadziły do ​​przerw w dostawie prądu oraz przestojów w fabrykach.

Azjatyckie ceny spotowe skroplonego gazu ziemnego (LNG) wzrosły do ​​poziomu bliskiego 30 dolarów za milion brytyjskich jednostek cieplnych (MMBtu) z około 10 dolarów przed wybuchem konfliktu.

Presja ta dotyka obecnie przemysł odzieżowy Bangladeszu, będący największym sektorem eksportowym tego kraju.

 Z badania przeprowadzonego przez Stowarzyszenie Producentów i Eksporterów Dzianin Bangladeszu (BKMEA) wynika, że ​​55% fabryk odnotowało anulowanie lub ograniczenie zamówień przez kontrahentów z powodu niedoborów gazu i energii występujących od końca sierpnia, a 78% zakładów częściowo wstrzymało produkcję.

Opóźnienia w produkcji również generują dodatkowe koszty. 

Jak donosi agencja Reuters, jeden z producentów odzieży wydał 50 tys. dolarów na transport lotniczy kurtek do francuskiego odbiorcy po wystąpieniu opóźnień. 

Minister energetyki Iqbal Hasan Mahmud poinformował w tym tygodniu, że fabryki zaczęły korzystać z oleju napędowego, aby utrzymać ciągłość pracy, a tempo wzrostu przemysłu i produkcji spada.

Pakistan również zmaga się z rosnącą presją wynikającą z wysokich cen paliw. 

Tamtejszy sektor energetyczny może potrzebować w okresie zimowym nawet 400 milionów stóp sześciennych gazu dziennie, podczas gdy na wrzesień potwierdzono dostawę zaledwie dwóch ładunków LNG.

Władze w Islamabadzie wprowadziły w tym tygodniu ogólnokrajowy program wsparcia, oferujący uprawnionym właścicielom motocykli, riksz i małych samochodów osobowych dopłatę w wysokości około 0,36 dolara do litra paliwa (w ramach określonych limitów).

Powrócono również do ograniczeń wprowadzonych w kwietniu:

 sklepy muszą być teraz zamykane do godziny 21:00, sale weselne do 22:00, a restauracje do 23:00 czasu lokalnego.

 Islamabad zakazał także organizowania oficjalnych przyjęć (z wyjątkiem spotkań dla zagranicznych gości i delegacji) oraz zakupu nowych pojazdów rządowych. 

Ryzyko związane z dostawami pozostaje podwyższone. 

W czwartek przez cieśninę Ormuz przepłynęły tylko cztery statki przewożące surowce – wobec średniej z dziesięciu dni wynoszącej około 16 – choć w pobliżu cieśniny ponownie pojawiły się trzy jednostki przewożące LNG.

Przetlumaczono przez translator Google

zrodlo:https://www.rt.com/news/645945-bangladesh-pakistan-fuel-crisis/