AUTOR: TYLER DURDEN
W czasie, gdy sama myśl o rosyjskiej wódce lub kawiorze, nie mówiąc już o ropie lub gazie, wywołuje niekontrolowane wstrząsy i odrazę, Reuters donosi, że nie mniej niż 12 tankowców przewożących powiązane z Rosją ładunki ropy naftowej i produktów rafinowanych zbliżało się w środę do Stanów Zjednoczonych, ponieważ dostawcy rzucili się, aby dostarczyć przed terminem rządu USA na zakończenie rosyjskich zakupów energii, dane od traderów i Refinitiv Eikon pokazały.
Podczas gdy Stany Zjednoczone niedawno zakazały importu rosyjskich produktów energetycznych z powodu inwazji na Ukrainę, zakaz Waszyngtonu daje importerom 45-dniowe okno do 22 kwietnia na rozładunek ładunków poruszających się w ramach umów przed zakazem. Co najmniej jeden tankowiec zmierzający do Stanów Zjednoczonych i przewożący olej opałowy został przekierowany, a co najmniej dwa inne, które zatrzymały się w rosyjskich terminalach, czekają na wyładunek w portach USA.
Pomimo zakazu, dane Vortexa przeanalizowane przez stratega energetycznego Claya Seigle wykazały, że amerykańska ropa naftowa i produkty przybywające z Rosji są tymczasowo prognozowane na 18 milionów baryłek, czyli średnio 597 000 baryłek dziennie (bpd) w tym miesiącu. To w porównaniu ze średnią 672 000 bpd w zeszłym roku. "Amerykańscy importerzy muszą wziąć pod uwagę nie tylko ryzyko prawne, ale także ryzyko utraty reputacji w związku z handlem sankcjonowanymi lub stygmatyzowanymi produktami naftowymi" - dodał Seigle.
Tak, ale dzieje się tak dopiero po upływie 45-dniowego okresu za ponad miesiąc. Tymczasem tankowiec Elli, który po zacumowaniu w rosyjskim porcie zmierzał do Stanów Zjednoczonych, jest teraz zakotwiczony w pobliżu Ceuty na północnym wybrzeżu Maroka. Beijing Spirit, przewożący rosyjską ropę, zmierzał do Stanów Zjednoczonych, został przekierowany do Francji, a teraz sygnalizuje przybycie 26 marca do Filadelfii, pokazał Refinitiv.
Z drugiej strony, nie wszystkim tankowcom prawdopodobnie się uda. Halkidon Shipping, który zarządza Elli, powiedział, że statek "został poinstruowany przez czarterujących, aby pozostać i czekać na rozkazy u wybrzeży Gibraltaru, podczas podróży z Noworosyjsk w Rosji do wybrzeża Zatoki Perskiej w USA".
W środę tankowiec Confidence, który zacumował w rosyjskim porcie i został wyczarterowany przez amerykańską rafinerię Phillips 66, został zakotwiczony w pobliżu portu w Nowym Jorku z ładunkiem próżniowego oleju gazowego. Zaufanie nie jest obciążone sankcjami, powiedział w środę urzędnik w Dynacom Tanker.
"Jeśli tak się stanie (w przyszłości), z pewnością nie popłynie do Stanów Zjednoczonych" - powiedział urzędnik Dynacom pod warunkiem zachowania anonimowości.
Tymczasem, według American Shipper, co najmniej dwa tankowce zostały załadowane rosyjską ropą i odleciały do miejsc docelowych w USA, zgodnie z informacjami uzyskanymi przez American Shipper. Dane MarineTraffic pokazują dwa tankowce jako Vinjerac, który wypłynął w czwartek i zmierza do portu w Nowym Jorku i New Jersey na przybycie 25 marca, oraz Gazpromneft NORD, który załadował się w piątek. Jego przewidywane przybycie do USA (port niezidentyfikowany) to 16 maja, czyli po zamknięciu okna, a zatem nie mógł legalnie rozładować ropy.
MarineTraffic zidentyfikował łącznie 12 tankowców w ramach "flotylli" podróżującej z rosyjską ropą do USA.
WWidzimy, że te tankowce poruszają się obecnie średnio z prędkością 11-12 węzłów - co jest ogólnie normalną prędkością dla komercyjnego tankowca podczas tej podróży" - powiedział Fotini Tseroni, rzecznik MarineTraffic.
Dwa tankowce dotarły już do USA i odprowadzały ropę – Tom Louise w porcie w Nowym Jorku i New Jersey oraz Seoul Spirit w Delaware. Źródła morskie powiedziały American Shipper, że niektórzy z nabywców to Phillips 66; Organizacja handlowa Total, Atlantic Trading and Marketing Inc; firma handlowa Vitol; PBF Energy; i Valero.
Chociaż te kontrakty naftowe zostały zawarte przed rosyjską inwazją na Ukrainę, mogły zostać anulowane. Ponadto ładunki tankowców mogą być sprzedawane po drodze, więc istnieje możliwość, że rosyjska ropa może nie trafić do USA. Nawet po dotarciu statków do USA nie ma gwarancji, że będą w stanie rozładować rosyjską ropę. Międzynarodowa Unia Longshore and Warehouse Union (ILWU) ogłosiła w zeszłym tygodniu, że jej dokerzy "nie będą ładować ani rozładowywać żadnych rosyjskich ładunków przychodzących lub wychodzących ze wszystkich 29 portów zachodniego wybrzeża USA".
"Dzięki tej akcji w solidarności z narodem #Ukraine wysyłamy silny sygnał, że jednoznacznie potępiamy rosyjską inwazję" - napisał na Twitterze prezydent ILWU International Willie Adams.
Tankowiec Balla opuścił Rosję 21 lutego i ma dotrzeć do portu w Los Angeles 8 kwietnia.
Mimo to możliwość utrzymania kontraktów i przejęcia rosyjskiej ropy może zmusić nabywców do potencjalnego dylematu zysk lub ludzie. Czy firmy biorą na siebie olej ... czy też anulują swoje umowy i szkodzą swoim wynikom finansowym? 45-dniowe okno przyspiesza teraz proces decyzyjny.
Niedawno Shell spotkał się z ostrą reakcją po zakupie rosyjskiej ropy, a następnie ogłosił, że przekaże zyski grupom humanitarnym działającym na rzecz pomocy narodowi ukraińskiemu.
Ukraiński urzędnik wezwał we wtorek zachodnie koncerny naftowe do całkowitego bojkotu rosyjskich portów i ropy, prosząc amerykański Chevron, który wysyła ropę z kazachstańskich pól naftowych przez KPCh, o wstrzymanie dostaw. Chevron powiedział, że przestrzega amerykańskiego prawa, a jego udział w ropie wprowadzanej do rurociągu jest certyfikowany jako pochodzący z Kazachstanu. Nie skomentowała wniosku o wstrzymanie załadunków w rosyjskim porcie.
Przetlumaczono przez translator Google
zrodlo:https://www.zerohedge.com
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz