UE nałożyła na wszystkie białoruskie linie lotnicze całkowity zakaz wchodzenia w przestrzeń powietrzną bloku. Posunięcie to nastąpiło po aresztowaniu aktywisty Romana Protasewicza po tym, jak samolot, który go przewoził, został zmuszony do lądowania w Mińsku w zeszłym miesiącu.
Decyzja została ogłoszona przez Radę Europejską w piątek, po konsultacjach między czołowymi dyplomatami UE.
Rada podjęła dziś decyzję o zaostrzeniu obowiązujących środków ograniczających w związku z sytuacją na Białorusi poprzez wprowadzenie zakazu przelotów nad przestrzenią powietrzną UE oraz dostępu do portów lotniczych UE dla wszelkiego rodzaju przewoźników białoruskich.
Członkowie bloku będą „zobowiązani do odmowy pozwolenia na lądowanie, start lub przelot nad ich terytoriami jakimkolwiek samolotom obsługiwanych przez białoruskich przewoźników lotniczych”. Zakaz dotyczy również operatorów sprzedających miejsca w samolotach innej linii i wejdzie w życie tego samego dnia o północy (22:00 GMT).
Środek ten pojawia się dwa dni po tym, jak Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego Unii Europejskiej (EASA) uaktualniła swoje „zalecenie”, aby przewoźnicy z bloku omijali Białoruś do całkowitego zakazu. EASA opracowała „Dyrektywę bezpieczeństwa”, mówiącą, że żadne linie lotnicze UE nie powinny wchodzić do białoruskiej przestrzeni powietrznej z wyjątkiem sytuacji awaryjnych.
Wcześniej w piątek dyrektywa EASA znalazła się pod hasłem Międzynarodowego Stowarzyszenia Przewoźników Powietrznych (IATA), ostrzegając, że posunięcie to tylko jeszcze bardziej podważa bezpieczeństwo lotów na całym świecie i tworzy niebezpieczny precedens.
„To wsteczny i rozczarowujący rozwój sytuacji. EASA powinna uchylić swój zakaz i zezwolić liniom lotniczym na zarządzanie bezpieczeństwem tak, jak robią to każdego dnia – z normalną oceną ryzyka operacyjnego – powiedział w oświadczeniu szef IATA Willie Walsh. Podkreślił, że organ międzynarodowy również potępia zachowanie białoruskich władz, co jednak nie uzasadnia całkowitego zakazu UE.
Dwa zła nie czynią dobra. Polityka nigdy nie powinna ingerować w bezpieczną eksploatację statków powietrznych, a politycy nigdy nie powinni wykorzystywać bezpieczeństwa lotniczego jako przykrywki do realizacji programów politycznych lub dyplomatycznych.
Incydent z Ryanairem z 23 maja wywołał nieustanną falę uderzeniową w międzynarodowej branży lotniczej. Samolot lecący z Grecji na Litwę został zmuszony do lądowania w Mińsku z powodu domniemanego zagrożenia bombowego. Na pokładzie nie znaleziono bomby, a pochodzenie i czas wysłania ostrzeżenia pozostają sporne.
Białoruskie służby bezpieczeństwa weszły do samolotu i aresztowały Protasewicza i jego dziewczynę Sofię Sapiegę.
Protasewicz był poszukiwany przez Mińsk z powodu jego udziału w redagowaniu popularnego opozycyjnego kanału Telegram NEXTA, który rzekomo odegrał kluczową rolę w podsycaniu masowych protestów po sierpniowych wyborach prezydenckich na Białorusi. Sapega podobno również może trafić do więzienia, biorąc pod uwagę twierdzenia, że była zaangażowana w kanał Telegram „Czarna Księga Białorusi”, który ujawnił prywatne dane o członkach służb bezpieczeństwa kraju i ich rodzinach.
Przetlumaczyla GR przez translator google
zrodlo:https://www.rt.com/russia/525683-eu-bans-belarusian-carriers-airspace/
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz